起床后舒舒服服冲了澡，从从容容地整理了背囊，前台结账后出门。
晨风挟着寒冬余威，刮到脸上仍颇有力度，偶尔的几声寒鸦啼叫，让本来空旷的街道上，平添了几分苍凉。
去青森的特快是7：50发车，现在离开车还有35分钟，在去鱼市场吃早饭还是留下来发呆之间犹豫良久，最后还是选择了后者：这点时间背着背囊去吃早饭有些仓促，虽然留下来候车有些无聊。
08：17
列车一头钻进了青函隧道，隧道的这头是北海道，那头是本州了。
我放弃了飞回东京，选择了铁路，就是为了穿越这隧道。关于这个世界最长海底隧道的背景及数据是：主隧道长53.85千米，1964年5月开工 ，1985年3月正洞凿通，1988年3月通车。耗资6890亿日元。
无论是资金上还是施工时间上，都是当时全球最庞大的工程。它一度是日本的骄傲，甚至有不少宣扬施工期间发生的可歌可泣的故事的电影小说，，塑造了一组又一组形象伟岸的英雄群体。
但是，它最终的历史意义仅仅是：一座展示人类毅力的海底纪念碑——只有少数的货物和铁道迷们通过，旅客更多地选择便捷的空运，而货物用海运更低廉；成功的“钓鱼战术”使工程耗资比预算超出10倍，成为官商勾结将国家财政转移到私人腰包的范例；也成为政客做秀、盲目决策的典型教材：在不少国家，议会每辩论重大工程，反方必引此隧道为例，成为攻略定式。
它的故事还有更可爱更日本的。为了吸引更多的客人参观或穿越隧道，当局将原设计用于紧急停车和疏散人群的吉冈海底车站，变成设有“大雄房间”等的机器猫主题车站，装修与动画相关的特别列车……
“大雄的房间，多啦A梦真的睡在壁橱里哦！”
娱乐！娱乐！不知道究竟有多少人能笑得出来的娱乐。