国庆前就写了，但是没写完，先把这两段贴出来吧

上次说到了我从“后勤”这个角度理解的logistics/物流这个概念，其实从一个更容易被大家接受的角度出发，这可以说是物流的广义的定义。而狭义的，毫无疑问就是大家日常所理解的，物流=仓储+运输。这个也就不用多做解释了。

说回广义的物流，可能大家会有疑问，为什么物流这个东西会变得如此包罗万象，在现代生产和商业活动中变得如此重要，就我的理解，要从泰勒的科学管理说起。

学过管理学的人大概都知道管理学里面有个科学管理的分支，创始人是弗雷德里克•W•泰勒，主要著作就是1911年出版的《科学管理原理》。而从这本书发展起，形成了现代企业中应用广泛的两门科学——科学管理和工业工程。知道科学管理的人不少，但工业工程估计国内真正认识到的人还是有限，但其实工业工程才是近现代西方高效率生产的基础。

所谓工业工程，主要是建立在时间和观察的基础之上，通过记录、分析各个工作岗位的具体工作内容、工作时间、工作动作和工作负荷，从提高单个动作和单个岗位效率起，提高整个工作过程的效率。正是由于工业工程的广泛应用，使得在整个生产过程中，单纯的制造环节被逐步优化，甚至可以说被压榨到极限。试想一下，一个坐在产线上的工人，他所坐的椅子的高度、所使用的工作台的高度、手臂的移动范围、所需工具的分布、他面前的流水线的速度、甚至于流水线上零件的摆放方式、环境灯光和声音，都被逐一研究分析过，就是为了使这个工人的工作效率达到最高。换句话说，几乎所有生产的微观环节都已经做到非常好了，但企业还想进一步降低成本提高利润，咋办？自然要从其他地方下手，而且不能是让工人加班不给加班费那种。。。

如果不考虑管理成本只看和生产直接联系的费用，简单的说，一个产品的出厂价=原材料+加工费+利润。既然加工费已经被研究减到最少，利润又不能减还要加，那么剩下还有水分的地方就是原材料的进厂价了。再简单来说，原材料的进厂价=采购价+运输仓储费用。说到这，再回过头去看看续1里面举的例子，自然就发现为什么logistics现在的地位会变得这么重要，甚至被誉为“第三利润源”了。