两份刚刚公开披露的2006年年报泄露“天机”：交强险（机动车交通事故责任强制保险）并不像财险商所称——是一项不赢不亏的“公益事业”，相反，它已经成为拉动其业绩突增的强大引擎。
　　从去年7月1日起，我国开始正式推行第一个法定强制保险——交强险。它有全国统一的条款、费率和责任限额，并敲定“不赢利、不亏损”的经营原则。
　　两大保险商利润骤增
　　境外上市的人保财险4月18日披露，2006年赚净保费556.16亿元人民币，比2005年增加了4.2%。人保财险目前是国内头号财险商。它解释说，该项增加主要是由于去年车险已赚净保费快速增长，而车险保费的骤增仰仗交强险业务的带动，人保财险车险业务2006年大幅增长，营业额增加53.36亿元。
　　与此同步，2004年、2005年的承保利润连续两年为负的平安产险也“面露喜色”。它的母公司中国平安( 56.91,1.57,2.84%)的年报显示，2006年，平安产险业务实现净利润10.48亿元人民币，实现爆发式增长，比2005年增长148.3%。
　　显然，交强险让“强者”更强。2006年人保车险业务比例由2005年的72.9%上升到74.6%，平安则由62.2%上升到69%。目前，这两大上市财险商的市场份额超过国内财险市场的“半壁江山”：人保财险市场份额为45.1%，平安产险10.7%，合为55.8%。
　　赔付率远低于商业险
　　一面是保费的骤然增长，另一面则是交强险赔付率的奇低。
　　来自重庆媒体的披露，重庆市保监局最新公布的统计数字显示，自去年7月1日到今年3月底，重庆市交强险保费收入2亿元，赔付金额2438万元。而今年3月份，交强险赔付率为11.7%，较汽车商业险55.7%的赔付率低了44个百分点。
　　“从目前已有的信息判断，交强险的确定价过高。”首都经贸大学保险系教授庹国柱昨天对记者说。从去年7月1日开始，与普通消费者关系最为密切的6座以下家庭自用车交强险保费是1050元，保额为6万元。
　　在对交强险实施情况做过地方实地调研后，那些真实的调研数据让这位学者大为震惊。随后，他公开呼吁：“不要让交强险成为保险公司的利润来源。”
　　但对于监管机构是否会在7月1日以后依据交强险的经营状况调整保费，庹国柱并无把握。“现在需要监管机构提防的是，保险公司可能会虚报盈亏数据，”他说，“作为赢利机构的它们一定是不希望降价的，而它们可能会通过提高提存责任准备金和未决赔款准备金等手段，将因交强险获得的利润隐藏起来。”